Tип IZ
КОНСТРУКЦИЯ МАШИНЫ
Флотационные машины типа ИЗ были разработаны в Институте цветных металлов в Гливице с целью проведения процесса
флотации полезных минералов. Основные узлы машин включают две секции камерного блока, роторные механизмы, короба:
загрузочный, промежуточный и отвальный, а также скребки для пены.
Камеры флотационных машин типа ИЗ в виде соответственно формы кубовидного типа изготовлены из стали.
В нижней части камеры расположен статор. В верхней части конструкции камеры расположен воздухосборник, который одновременно является опорным элементом для роторного механизма, установленного в камере.
элементом для роторного механизма, установленного в каждой камере.
Из воздухосборников машин — через шаровые краны, резиновые шланги, корпус поворотного механизма и полый вал ротора
роторного механизма — сжатый воздух подается в отдельные роторы. Скребок для пены состоит из привода, и скребков. Загрузочная коробка представляет собой
отдельно стоящий агрегат, используемый для подачи пульпы во флотационные машины. Промежуточный короб соединяет две группы машин, установленных
Промежуточный короб соединяет две группы машин, установленных на разных уровнях, а короб отходов, который также представляет собой отдельно установленный блок, используется для слива отходов после флотации.
DZIAŁANIE
Исходные и флотационные реагенты подаются в камеры флотационных машин через раздаточную коробку. В результате вращательного движения роторов и воздуха, подаваемого под роторы, пульпа в камерах машины перемешивается и аэрируется, что создает хорошие условия для процесса -флотации и образования пенного продукта (концентрата) на поверхности пульпы. Отходы стекают в нижней части машин в коробку для отходов, откуда они отводятся по трубопроводу наружу. Пенный продукт (концентрат) из отдельных камер машины счищается скребками в желоба, расположенные вдоль обеих боковых стенок, откуда он выгружается для дальнейшей переработки. Работа флотационной машины стабилизируется путем регулировки уровня пульпы в промежуточном и сливном коробах и изменения количества воздуха, подаваемого в роторы.